Tesla thừa nhận Robotaxis của nó đôi khi được điều khiển bởi con người từ xa
Ảnh: Andrej Sokolow/Getty Images Lưu câu chuyện này Lưu câu chuyện này Một loạt thư được các nhà phát triển xe tự hành (AV) gửi tới thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Hoa Kỳ Ed Markey của Massachusetts đã làm sáng tỏ nhất về khía cạnh con người trong hoạt động của xe robot.
Trong các tài liệu được gửi tới Markey như một phần của cuộc điều tra về công nghệ xe tự lái và được công bố hôm thứ Ba, bảy công ty, bao gồm Tesla, Zoox do Amazon sở hữu, và Nuro do Uber và Nvidia tài trợ, đã công bố thông tin chi tiết mới về các chương trình “hỗ trợ từ xa” của họ.
Tất cả các công ty đã trả lời văn phòng thượng nghị sĩ đều nói rằng họ sử dụng trợ lý từ xa — con người chịu trách nhiệm phản hồi các phương tiện tự hành khi họ bối rối, bị mắc kẹt hoặc trong trường hợp khẩn cấp.
Các chuyên gia cho biết, các chương trình này là một phần quan trọng trong việc cân nhắc về an toàn của bất kỳ công ty sản xuất xe tự hành nào, là điểm tựa cho một công nghệ đang trở nên an toàn hơn theo từng năm nhưng sẽ tiếp tục gặp phải những tình huống mới trên đường vô thời hạn.
Trong một báo cáo cũng được công bố hôm thứ Ba, Thượng nghị sĩ Markey cho biết những chi tiết mới là chưa đủ.
Ông viết: “Mọi công ty sản xuất xe tự lái đều từ chối tiết lộ tần suất AV của họ yêu cầu hỗ trợ từ [trợ lý từ xa] — giấu thông tin quan trọng với công chúng về mức độ tự chủ thực sự của AV của họ”.
“Thông tin này rất quan trọng để các nhà lập pháp, cơ quan quản lý và công chúng hiểu được những rủi ro an toàn tiềm ẩn với AV.”
Phản hồi từ các nhà phát triển xe tự hành cho thấy, theo một cách quan trọng, Tesla là một kẻ ngoại lệ trong ngành.
Sáu trong số các công ty khẳng định rằng các nhân viên hỗ trợ từ xa của họ, những người làm việc trên khắp nước Mỹ và thậm chí, trong trường hợp của Waymo, ở Philippines, chưa bao giờ thực sự lái xe trực tiếp.
Thay vào đó, con người cung cấp thông tin đầu vào để phần mềm xe tự lái quyết định sử dụng hoặc bỏ qua.
Đối với Tesla thì không như vậy.
Karen Steakley, giám đốc chính sách công và phát triển kinh doanh của Tesla, viết cho thượng nghị sĩ: “Là một biện pháp dự phòng trong một số trường hợp hiếm hoi… [các nhà khai thác hỗ trợ từ xa] được phép tạm thời đảm nhận việc kiểm soát phương tiện trực tiếp như biện pháp leo thang cuối cùng sau khi tất cả các hành động can thiệp sẵn có khác đã được sử dụng hết”.
Steakley cho biết, nhân viên hỗ trợ từ xa của nhà sản xuất ô tô có thể “điều khiển tạm thời phương tiện” ở tốc độ lên tới hoặc dưới 2 dặm/giờ và có thể điều khiển từ xa một chiếc Tesla Robotaxi với tốc độ lên tới 10 dặm/giờ nếu phần mềm của xe cho phép làm như vậy.
Cô viết: “Khả năng này cho phép Tesla di chuyển kịp thời một phương tiện có thể đang ở tình thế nguy hiểm”.
Tesla, công ty đã chuyển hướng hoạt động kinh doanh của mình từ sản xuất ô tô sang công nghệ xe tự hành và robot, đã ra mắt một dịch vụ gọi xe quy mô nhỏ ở Austin, Texas, vào tháng 6 năm ngoái.
